高速公路作为一种典型的应用场景，在高速运动引入的多普勒频移、频繁切换、穿透损耗等方面都比城区环境面临更大挑战。

大唐移动作为TD-LTE标准提出者和主流设备厂商，承担了TD-LTE南京实验网的测试验证，建设了唯一的高速公路（南京机场高速）覆盖网络，完成了高速公路场景的组网方案和相关测试验证，并于今年的5.17世界电信日同江苏移动一起为普通民众提供了高速公路上的TD-LTE高速上网业务体验。

高速场景面临的主要问题

高速公路场景下面临的几大难点问题为：

● 高速移动引起的多普勒频移；

● 频繁切换；

● 穿透损耗和阴影衰落。

由于终端主要分布在高速移动的车辆中，车体对无线信号具有一定的穿透损耗，不同类型的车穿透损耗不同，一般在8~12dB。此外，一些高速公路旁还会种植绿化树木，从而对无线信号在高速公路的覆盖带来遮挡，形成阴影衰落，这种损耗一般在3~5dB，比如南京机场高速就是这样。

要使TD-LTE系统在高速公路场景能具有很好的无线覆盖和业务体验，必须通过网络规划或技术手段解决上述问题。

高速公路场景的网络规划

1.采用小区合并的组网方案

采用TD-LTE室外宏基站对高速公路沿线进行覆盖，每个基站为S11配置，两个扇区背向覆盖，分布覆盖基站位置两侧的高速路。为了避免频繁切换和重选，使用小区合并技术增加单小区的覆盖区域半径，减少小区间的切换和重选。

南京机场高速公路场景采用单站的2个RRU间小区合并，如图1所示。

2.频率使用规划

高速公路场景下存在严重的多普勒频移，且要克服车体穿透损耗，这两个指标都与使用的频率有关，频率越低，多普勒频移越小，穿透损耗也越小，从而系统的性能会越好；反之，则越差。因此在进行高速公路场景组网覆盖时，要尽可能采用低频段进行覆盖。

3.邻区规划

由于高速公路主要是采用线状覆盖，在进行邻区规划时，每个小区一般只规划两个邻区，分别为在高速公路沿线上本小区两侧的各一个小区，这样可以减少终端的测量时间，增加切换的准确性和及时性。

高速公路场景的关键技术

为了抑制多普勒频移以及同频干扰，需要在高速公路场景使用一些关键技术，大唐移动在南京TD-LTE机场高速覆盖时采用了线性插值算法来补偿频偏。南京TD-LTE规模试验网中采用大唐移动的系统设备，已经全部支持时域线性插值算法，在高速公路的实验中性能稳定。